中国入世五周年的汽车价格

    回顾入世５年，中国汽车业的发展历程，就是关税一降再降的５年，也是惠及百姓的５年。今年７月１日，我国进口汽车关税完成了入世以来的最后一降，从２８％降低至２５％。至此，我国加入世贸时有关汽车及其零部件降税的承诺已经全部兑现。回顾入世５年，中国汽车业的发展历程，就是关税一降再降的５年，也是惠及百姓的５年：由２００１年的８０％至１００％，到今年７月１日的谷底２５％。

    加入世贸组织的２００１年，我国轿车销量只有８０万辆，而且以公款消费为主。加入世贸组织后，中国汽车产业不仅没有被冲垮，反而在开放和竞争的环境下，得到更快发展。近年来，国产汽车价格大幅下降，新车型层出不穷。今年中国轿车销量预计达到３８０万辆，比２００１年翻了两番还多。据初步测算，最近５年，上千万家庭提前圆了轿车梦。人民生活水平的提高使汽车、旅游、教育、通讯、住房等成为新的消费热点，老百姓的购买力迅速增长。

    5年前，当中国在研究应对加入世贸组织后可能对产业带来挑战和机遇的对策时，当时的中国汽车产业，也包括在中国的合资汽车企业，都被列入最令人担忧的产业。而今天，中国正在从一个汽车的制造大国向一个产业的强国迈进，中国汽车产业成为了世界汽车产业的重要组成部分，也成为中国经济中不可缺少的支柱产业。当初最担忧的汽车行业成了现在最令人振奋的一个产业。

    普通百姓：车价便宜 受益入世

    “入世５年就是车价连续下跌的５年，富康在当时的价格是１２万多元，而现在该车的价格只有不到７万元了。”——车主张小齐

    本土厂商：入世逼我们走向国际

    “加入ＷＴＯ之后，市场越来越开放，竞争越来越激烈，但中国汽车工业并没有被冲垮，反而获得了高速增长。去年汽车出口的数量首次超过了进口，这种势头还将继续。我们更要对自主品牌的发展充满信心。”——奇瑞汽车董事长兼总经理尹同耀K

    外资厂商：带来的不仅是低价格

    “福特为中国市场带来的不仅仅是相对合理的价格，更为中国消费者带来了高科技含量的诸多车型，只不过中国入世是实现这一切的助推器。”——长安福特马自达首席执行官施滨德

    国内汽车产量５年增长３倍

    经过５年的发展，中国汽车产业的发展情况已经达到当初对世贸组织工作组的承诺，出口额每年增长１５％，２００５年进口贸易总额达到１８０亿美元。统计数据显示，国内汽车的产量在５年内增长了３倍，中国在全世界汽车产业的排序从过去的第８位上升到前３位。

    汽贸出口额年均增15%

    在此前闭幕的北京车展期间举行的“２００６北京国际汽车高峰论坛”上，中国汽车工程学会理事长张小虞表示，经过５年的发展，中国汽车产业的发展情况已经达到当初对世贸组织工作组的承诺，出口额每年增长１５％，２００５年进口贸易总额达到１８０亿美元。